烟台中心城区打造公交“1小时”出行圈

  • 烟台中心城区打造公交“1小时”出行圈已关闭评论
发布于:2020-10-9  来源:水母网

候车时间长、乘车难,线网布局不合理……市区公交经过多年发展,虽然线网不断优化调整,但缺乏系统性顶层设计,存在线路布局不够均衡、合理,公交运营服务不够快捷、方便以及设施保障不够完善、健全等问题。记者从烟台市交通运输局获悉,《烟台市区公交线网整合优化提升规划》经市国土空间规划委员会执行和审议委员会第 15 次会议(2020年8月31日召开)审议通过。《规划》实施后,将建立“与城市发展相匹配、与客流需求相适应、乘客满意、运营高效的公共交通体系”。

八角公交枢纽 公交枢纽 服务区域 公交走廊 火车站 烟台西站 宫家岛 体育公园 烟台南站 牟平旅游换乘中心 公交发展“走廊+区域”规划思路示意图 图例

线网规划方案依托大数据分析,结合我市组团空间形态,考虑轨道交通及近期城市重点建设项目,提出“走廊+区域”的总体思路。“走廊”是指通过公交刷卡等大数据分析识别出的基于14条客流较大道路的公交走廊,包括南大街、观海路、二马路、迎春大街、长江路等;“区域”是指走廊辐射联系的周边区域,以及乘客反映乘车难区域、城市发展新区等。围绕总体思路,提出“3+1”线网结构布局,“3”即快线、干线、支(微循环)线3级线网,“1”即多元特色公交(夜间、旅游、定制等)。

记者从线网规划方案看到,规划至2022年,拟新增线路41条,调整线路37条,撤销线路5条,市区线路总规模达206条(快线15条,干线121条,支线70条)。

按照规划,市区将采取三条有力措施:

强骨架,让公交更加“快捷”。统筹公交资源,打造“高频率、快通达”的公交走廊骨架网络,解决乘客反映强烈的跨区不畅等问题,提升组团间快速通达能力。

优布局,让线网更加“方便”。围绕公交走廊辐射区域等,着力构建“3+1”线网结构,形成区域“高可达、广覆盖”优质线网,增加线路通达深度和覆盖,强化换乘衔接,解决乘车不便等问题。

提服务,让服务更加“丰富”。大力发展多元化特色公交服务,大力发展夜间、旅游、定制、通勤等灵活多样特色公交,满足市民日益增长的多元化出行需求。

在配套保障措施方面,将优化运营组织,提升公交服务水平。根据不同线路客流特征,优化车型结构配置和运营调度组织,缩短发车间隔,解决候车时间长、乘车挤等问题,提升车辆运营效率。另外,强化基础设施,提升运营保障能力。结合识别出的走廊,打造“七横七纵”公交专用道网络;规划建设公交枢纽7处,公交场站12处;改造提升港城大街、大海阳路等10条道路公交站点,提高乘客候车环境及设施保障能力。

《规划》实施后,部分主要指标显著提升,市区线路总长度增长12%,中心城区站点500米覆盖达到98%,公交分担率达到24%;公交专用道达到210公里并形成网络;以火车站为中心公交“1小时”出行圈覆盖中心城区80%以上区域;万人拥有公交车达19标台,公交进场率达到83%。

(本文版权归原作者所有,如有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请联系我们)